固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體是推進(jìn)劑的貯箱，也是推進(jìn)劑燃燒場所，殼體的質(zhì)量對于發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要。王秀杰作為一名固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)殼體設(shè)計(jì)師，深耕殼體研究已有19年，參與了幾十個(gè)型號(hào)任務(wù)，她提出的質(zhì)量隱患有數(shù)十個(gè)，包括設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)不到位、余量不足、外防熱表面顏色異常等。當(dāng)見多了不起眼的小隱患釀成大禍，對于“零缺陷”質(zhì)量意識(shí)的敬畏之心就時(shí)時(shí)刻刻提醒著她。
一天，她前往某生產(chǎn)廠對擬用于配套交付飛行發(fā)動(dòng)機(jī)的某型殼體進(jìn)行預(yù)出廠審查。由于此次飛行試驗(yàn)時(shí)間已經(jīng)確定，各個(gè)系統(tǒng)都容不得任何差錯(cuò)。然而，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)殼體外防熱表面兩處顏色異常，顏色異常表現(xiàn)為不同于大面積略粗糙的棕紅色，呈現(xiàn)出細(xì)膩的奶黃色，材料特征異常。“這里顏色異常，我要和現(xiàn)場操作人員溝通確認(rèn)！”王設(shè)計(jì)師嚴(yán)肅地說道。
生產(chǎn)廠工藝人員高度重視，立即找來操作人員詢問當(dāng)時(shí)的操作細(xì)節(jié)。“這是涂層缺陷修補(bǔ)的部分?！辈僮魅藛T解釋到。經(jīng)進(jìn)一步了解，該處顏色異常是因?yàn)闅んw做外防熱涂層時(shí)，需要涂料混合均勻后操作。但進(jìn)行涂層缺陷修補(bǔ)操作時(shí)，涂料混合均勻后放置3小時(shí)了，操作人員修補(bǔ)時(shí)只取了表層涂料，未再混合均勻。“雖然涂料未再均勻混合，但這塊缺陷面積并不大，對整體外防熱有影響嗎？”有人議論著。
“不能有任何僥幸心理！外防熱涂層為混合物，未混合均勻的涂層材料性能未知，若直接用于交付飛行，有氣動(dòng)熱防護(hù)性能不滿足的風(fēng)險(xiǎn)?！碑?dāng)王設(shè)計(jì)師指出了風(fēng)險(xiǎn)隱患后，大家紛紛意識(shí)到問題的嚴(yán)重性。
生產(chǎn)廠工藝人員與操作人員，清理了異常區(qū)域，測試了異常區(qū)域深度。“一定要確保萬無一失，加大修補(bǔ)力度”，她要求生產(chǎn)廠將異常區(qū)域深度清理后，采用合格的涂層材料按照修補(bǔ)工藝重新修補(bǔ)，總檢合格后再出廠。
最終，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)飛行試驗(yàn)圓滿成功，王設(shè)計(jì)師感慨地說：“也許這個(gè)隱患不一定會(huì)造成飛行失敗，但航天事業(yè)的核心質(zhì)量理念是追求全員‘零缺陷’，實(shí)現(xiàn)工作‘無誤差’，一絲一毫的僥幸心理都不能有。”
這個(gè)故事告訴我們，想要做好產(chǎn)品設(shè)計(jì)，不能僅僅停留在設(shè)計(jì)圖紙上，要深入一線，深入產(chǎn)品生產(chǎn)測試的全過程，在過程中去把控質(zhì)量。正是如此，王設(shè)計(jì)師對產(chǎn)品要用的材料的顏色、特性、手感以及固化后的狀態(tài)等情況都做到了熟于胸，才能在產(chǎn)品確認(rèn)時(shí)不放過每一個(gè)細(xì)節(jié)，有效發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患。（文/六院41所）
