火箭箭體、橋梁配件、大型船舶等巨型設(shè)備運(yùn)輸現(xiàn)場，常常能看到國產(chǎn)特種運(yùn)輸車的身影……今天，讓我們透過央視的鏡頭，一起來看航天三江萬山公司重工裝備如何挑戰(zhàn)極限運(yùn)輸。
今年上半年，一系列大國重器紛紛亮相，多項(xiàng)超級(jí)工程鏗鏘推進(jìn)，彰顯了我國制造業(yè)的硬核實(shí)力。
力扛萬噸的智能“大塊頭”
在重大工程的建造過程中，體積龐大，動(dòng)輒就成千上萬噸的超大部件，是如何從生產(chǎn)地運(yùn)輸?shù)浇M裝地的？要運(yùn)輸這些大家伙，一般的車肯定不行。記者近期在湖北采訪時(shí)，發(fā)現(xiàn)了一款能夠扛起萬噸級(jí)貨物的特種運(yùn)輸車，那它到底有什么超能力？
在萬山公司特種車生產(chǎn)廠，記者看到了一款運(yùn)輸車，它的外形和普通運(yùn)輸車有很大差別，不僅體積大，輪胎也特別多，而且還很靈活，它身上的各個(gè)單元模塊，可以隨著運(yùn)載貨物的重量和長度變化，前后左右組合拼接。
記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，這種自行式模塊運(yùn)輸車是沒有駕駛室的，運(yùn)行它只需要一臺(tái)遙控器。當(dāng)工作人員按下遙控器上的按鈕，兩輛運(yùn)輸車就可以同步前進(jìn)、后退，繞行、斜行，并且還可以360度原地轉(zhuǎn)向。
之所以兩輛車能做到協(xié)同作業(yè)，是因?yàn)樽孕惺侥K運(yùn)輸車有一套強(qiáng)大的控制系統(tǒng)，如果把這輛車比作人的話，控制系統(tǒng)就相當(dāng)于人的大腦，用于接收控制指令，輸出整車的控制信號(hào)。同時(shí)，車上還有很多粉紅色的傳感元件，用于實(shí)時(shí)反饋車輛的傳感信號(hào)，保障車輛協(xié)同作業(yè)。
這款特種運(yùn)輸車最高可運(yùn)載5萬噸貨物，已經(jīng)在裝備制造、石油化工、船舶建造等工程領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。很多超級(jí)基建的施工現(xiàn)場，都會(huì)有它們辛勤搬運(yùn)的身影，為我國大型貨物運(yùn)輸保駕護(hù)航。
萬山公司副總設(shè)計(jì)師告訴記者，這種特種運(yùn)輸車已經(jīng)服務(wù)了幾十項(xiàng)國家重大工程，包括在深中通道項(xiàng)目中，在文昌發(fā)射場，運(yùn)輸了火箭的箭體和燃料，在橋梁建設(shè)和大型船舶建設(shè)領(lǐng)域，它們也在發(fā)揮著巨大的作用。
“大塊頭”成長記
在記者采訪期間，正好遇上客戶到工廠提車，他們目前正在建設(shè)海南儋州海上風(fēng)電項(xiàng)目等多個(gè)國家級(jí)重點(diǎn)工程。為了完成施工中風(fēng)機(jī)和導(dǎo)管架的運(yùn)輸，他們特別定制了擁有多模式轉(zhuǎn)向和大噸位承載能力的模塊化運(yùn)輸車。
企業(yè)的客戶告訴記者，他們現(xiàn)在在世界各地都有工程項(xiàng)目，包括石油化工、風(fēng)電領(lǐng)域，隨著工程的發(fā)展，現(xiàn)在的重型設(shè)備比較多，因此，需要承載能力非常強(qiáng)的大型模塊化運(yùn)輸車。
隨著我國大型基建工程和能源工程的實(shí)力不斷增強(qiáng)，“大塊頭”接到的訂單也越來越多。特別是在今年上半年，企業(yè)合同總額較去年同期增長約76%，市場版圖也在不斷擴(kuò)大。
在2000公里外的大連港口，“大塊頭”運(yùn)載著200多噸的超長冷箱，朝著六七公里外的碼頭行駛，途中經(jīng)歷了多個(gè)90度轉(zhuǎn)彎；在上海洋山港，一個(gè)個(gè)超大圓筒正運(yùn)往大洋山海工基地，為了保證碼頭和防波堤結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，大圓筒的自重從3000噸翻了一番。
今年以來，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)成功進(jìn)軍大兆瓦時(shí)代；全球最大“人造太陽”核心裝備安裝；國產(chǎn)第二艘大型郵輪交付時(shí)間確定；全球首個(gè)集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程深中通道正式通車。正是這一個(gè)個(gè)超級(jí)工程，彰顯了我國制造業(yè)的大國實(shí)力，也推動(dòng)著大型裝備制造企業(yè)不斷研發(fā)、不斷突破。
而“大塊頭”的每一次升級(jí)都并非易事。在現(xiàn)場，一個(gè)小細(xì)節(jié)吸引了記者的注意：企業(yè)生產(chǎn)的第一代自行式模塊運(yùn)輸車寬度有3米，而他們最新研發(fā)的第四代自行式模塊車寬度是2.43米。雖然說體積是變小了，但是它承載的能力卻升級(jí)了。
萬山公司重工所所長說，對(duì)“大塊頭”瘦身，也是他們企業(yè)技術(shù)實(shí)力的一種展現(xiàn)。由于現(xiàn)在工程復(fù)雜性越來越高，就要求他們的產(chǎn)品在提升承載能力的基礎(chǔ)上，體積更小、結(jié)構(gòu)更緊湊，能夠服務(wù)于我們國家的高精特項(xiàng)目的運(yùn)輸。
隨著產(chǎn)品技術(shù)的不斷優(yōu)化，越來越多的海外訂單紛至沓來。現(xiàn)在，企業(yè)生產(chǎn)的特種運(yùn)輸車已經(jīng)出口到美國、澳大利亞、挪威、新加坡等近20個(gè)國家。眼下，企業(yè)又接到了新的訂單，目前最新產(chǎn)品60噸級(jí)模塊車已經(jīng)無法滿足用戶的承載需求，為此，研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始朝著單個(gè)軸線載荷70噸級(jí)挺進(jìn)。
萬山公司負(fù)責(zé)人表示，越來越多的超級(jí)工程先后在各個(gè)領(lǐng)域不斷涌現(xiàn)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的國家實(shí)力，為企業(yè)研發(fā)重工裝備來完成這些超大件的運(yùn)輸，提供了非常好的機(jī)遇。未來他們將持續(xù)打造新質(zhì)生產(chǎn)力，提升中國的制造實(shí)力。（央視新聞）
